차량 외판을 구성하는 철만의 두께는 생각보다 두껍지 않습니다.
기껏해야 1~1.2mm 정도로
책받침정도의 두께라고 생각하시면 됩니다.
이렇게 얇은 철판에
굴곡이나 각진곳을 만들어서 탄성을 만들어줘서
짱짱하게 만들어주는 것입니다.
그 중 각이진 곳
흔히 말하는 각라인, 캐릭터라인 이라고 불리는 곳은
가장 단단한곳으로 탄성이 거의 존재하지 않는 곳입니다.
이런곳에 #문콕 이 생겼다면
아주 큰 힘이 작용을 했다는 얘기고
그만큼 복원하기가 쉽지 않습니다.
기아 스팅어 중단부에 위치한 각라인에 강한 타격을 받아
보기싫은 문콕이 생겼습니다.
중심은 이미 도장에 크랙이 생겨있을정도로
아주 강한 타격을 받았습니다.
#각진곳문콕 을 복원하는 방법은
덴트로드(꼬챙이)를 이용해서 한땀한땀 들어올리는 방법이
가장 빠르고 정확합니다.
다만 난이도가 좀 있습니다.
글루덴트는 시도조차 못하는 내용입니다.
네버네버....당긴다고 올라오지 않습니다.
덴트로드를 이용해서 들어올린다고 해도
이 챠량은 내부에 보강빔을 건너뛰고 덴트로드 운영을 해야해서
작업여건이 좋지는 않습니다.
고도의 집중력을 발휘해서 더 이상 크랙이 생기지 않게끔 조심스레 들어올려줘야하는데
이때 주변부에 충분한 망치질은 필수 입니다.
무식하게 들어올릴라고만하면 도장이 깨지거나
심한 크라운을 만들게되서 결과물이 좋을 수가 없습니다.
이런 #캐릭터라인문콕 은 고민을 하면 안됩니다.
아주 고전적인 방법으로 아주 조심해서 들어올려주면 됩니다.
난이도가 일반 문콕에 비해 높기 때문에
당연히 덴트비용은 더 높게 발생됩니다.
얼마인지 궁금하시다고요??
늘 드리는 말씀이지만 차량을 직접 봐야합니다.
챠량을 직접 봐야한다는 이유는
덴트의 형상을 보려는 목적보다는
작업여건을 확인하기 위함 입니다.
사진한장 보내고 얼마에요??
답변 못드립니다.
얼마에요?? 보다는 작업시 홀타공은 하는지
또는 어떤 방법으로 복원을 하는지?
차에 가장 이로운 수리방법은 무엇인지?
이런 내용을 먼저 궁금해하셔야죠.
A ,B,C, 등등으로 복원하는 방법이 있고
가격은 XX 입니다.
이런 상담을 원하시면 방문해주세요.
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